详情内容
乐鱼体育app平台:
你是否想过，开一辆电动车，加满一次油，就能从北京一口气跑到广州？ 小鹏汽车新发布的G7超级增程版，给出的官方数据是综合续航1704公里。对于普普通通的家庭来说，这可能意味着好几个月都不用走进加油站。 当纯电续航已经做到430公里，加油更多是为了应对那些偶尔的长途出行时，增程式电动车似乎正在重新定义“够用”的标准。
小鹏G7超级增程版实现1704公里续航，核心在于“电”与“油”的搭配思路发生了变化。 它搭载的磷酸铁锂电池包容量为55.8千瓦时，在CLTC标准下能够给大家提供430公里的纯电行驶里程。 这在某种程度上预示着在城市日常通勤中，它可以完全作为一辆纯电动车来使用。 而那个60升的油箱，则是在电池的电量需要补充时，为车辆背上的一个“大型移动充电宝”。
与一些采用较小油箱的增程车型不同，小鹏G7超级增程版选择了与许多传统燃油中型SUV相当的油箱容积。 60升的容量，结合1.5升增程器较高的发电效率，使得它在电池的电量不足后，依然能依靠燃油提供非常可观的续航能力。 官方将这种大电池与大油箱的组合，称为“超级增程”方案，其直接目标就是彻底消除用户对于长途行驶的里程焦虑。
这辆车基于小鹏的“全域800伏高压平台”打造。 这是一个关键的技术基础，不仅意味着充电速度更快，具备5C超充能力，也代表着整个三电系统的工作效率更加高。 高压平台能降低能量传输过程中的损耗，无论是充电、放电还是增程器发电，都能在更优的效率区间运行，这对于提升最终的综合续航数字有直接贡献。
申报信息数据显示，车头内那台型号为DAM15NTE的1.5升增程器，上限功率为110千瓦。 它的主要任务不是在车轮上，而是在车辆需要时启动，高效地将燃油的化学能转化为电能。 驱动车辆的任务，则由一台最大功率218千瓦的电机来完成。 这种“只发电、不驱动”的工作模式，可以让增程器长时间维持在最省油的最佳转速区间。
从外观上看，G7超级增程版与小鹏G7纯电版有着非常高的相似度。 它保留了标志性的“Robot Face”前脸设计，贯穿式灯带和分体式大灯融合在一起。 为了适应增程系统的布局，它的前包围和两侧导流槽的样式进行了一些调整。 最明显的变化来自尺寸，它的车身长度达到了4918毫米，比纯电版长了26毫米，这多出的部分很可能用于容纳增程器及相关系统。
它的轴距与纯电版保持一致，都是2890毫米，宽度和高度也相同。 这在某种程度上预示着车内的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间，预计与纯电版车型不会有差异。车辆侧面线条依然立体，车顶线条向后下滑，形成溜背造型。车尾部分的设计则与纯电版几乎一致，包括顶部的扰流板和尾门中部的“XPENG”字母标识。
关于内饰，目前官方尚未发布G7超级增程版的正式图片。 但可以借鉴纯电版G7的设计思路。 纯电版采用了颇具未来感的无仪表盘布局，主要行车信息通过15.6英寸悬浮中控屏的左上角区域，以及一个与华为合作打造的“追光全景”抬头显示系统来呈现。 这套HUD系统能够投射丰富的驾驶辅助和行车信息。预计增程版也会沿用这套智能座舱方案，并在界面中增加增程模式、油量、能量流等相关信息显示。
在车辆右后翼子板处，集成了充电接口。 对于增程车型，这里预计将同时具备直流快充和交流慢充两种接口，方便用户根据不同的使用场景补充电能。 加油口则通常会布置在传统的左后或右后侧位置，与充电口分开。
小鹏汽车目前已经在销售G7的纯电版本，官方指导价格在19.58万元到22.58万元之间。这为G7超级增程版的定价提供了一个清晰的锚点。 考虑到增程系统增加了增程器、油箱、相关控制管理系统等部件，其起售价格可能会略高于同配置的纯电版入门车型。 但最终定价策略，将直接影响它在市场中的竞争力。
在中型新能源SUV市场，采用增程路线的选手慢慢的变多。文章中提到，像阿维塔07增程版，其价格从21.99万元起。另一款被提及的尚界H5增程版，起售价则为15.98万元。 这些车型共同构成了一个从十几万到二十几万的增程SUV竞争带。 小鹏G7超级增程版需要凭借其1704公里的续航招牌、800伏高压平台的技术标签，以及小鹏在智能驾驶方面的积累，来寻找自己的差异化优势。
消费者在选择这类车型时，考量的因素正慢慢的变具体。 纯电续航是否足够覆盖一周的日常通勤？综合续航能否胜任节假日往返老家的长途？充电是否够快？ 用油发电时，油耗和噪音控制得怎么样？ 小鹏G7超级增程版用430公里的纯电续航和1704公里的综合续航，直接回应了前两个核心关切。 而800伏平台和5C超充能力，则是对充电体验的保障。
在真实的用车场景中，这台车的使用逻辑可能会很清晰。 车主在城市里可以把它当作一辆纯电动车，每三四天用家充桩或快充桩补充一次电能，每公里成本很低。 当需要出远门时，无需花费大量时间做精细的充电规划，加油站的广泛分布提供了最大的便利性。 60升的油箱加满，配合电池余电，足以支持超过一千公里的高速巡航，这已经超越了大部分人类驾驶员连续驾驶的生理极限。
从技术路径看，小鹏此次推出G7超级增程版，是对市场需求的一种直接回应。 在充电网络尚未达到像加油站一样密集和便捷的阶段，增程式技术确实提供了一种折中且高效的解决方案。 它既让用户享受了电动车在平顺性、响应速度和日常低使用成本方面的优势，又保留了燃油车快速能源补充和长距离行驶的自由度。
关于这台1.5升增程器的实际在做的工作表现，比如其在高速巡航时的发电效率、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制水平，以及最终的馈电状态油耗数据，还有待实车上市后的详细测试。 这一些细节将直接影响车辆在长途高速行驶时的体验和经济性。 好的增程系统，应该让驾驶者在绝大部分时间里感觉不到它的存在，或者即使启动，其声音和振动也被很好地隔绝在座舱之外。
小鹏G7超级增程版的亮相，也反映出当前新能源市场技术路线的融合趋势。纯粹的燃油车、混合动力、增程式电动车、纯电动车，都在争夺用户。而增程式因其结构相对简单，又能提供无焦虑的续航，正在获得慢慢的变多品牌的青睐。 小鹏作为在纯电领域深耕多年的品牌，此次推出增程车型，被外界视为扩大用户基盘、切入更主流大众市场的重要一步。
车辆的设计和工程团队需要在有限的尺寸内，巧妙布局电池包、增程器、油箱、电机等所有部件。这要解决散热、配重、碰撞安全等一系列复杂问题。 G7超级增程版相比纯电版车长增加了26毫米，正是这种工程调整在外观上的体现。 如何确保在增加一套系统后，不侵占过多的乘坐空间和后备厢空间，是对工程能力的考验。
对于潜在购车者而言，除了续航和价格，他们同样关心智能座舱的流畅度、智能驾驶辅助系统的能力，以及车辆的操控性和舒适性配置。 小鹏在智能座舱和XNGP智能驾驶辅助系统方面拥有较好的用户口碑，这套优势预计会完整地延续到G7超级增程版上。这在某种程度上预示着，它不仅要与竞品比拼续航和能耗，也要在“好不好用、聪不聪明”的维度上展开竞争。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。