发布时间：1970-01-01 08:00:00
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新春伊始，天津轨道交通建设现场机械轰鸣、焊花飞溅，一片繁忙景象，截至目前，天津轨道交通在建的三条线座车站均已全部实现复工复产，建设者们正铆足干劲抢抓春季施工黄金期，以奋进之姿冲刺“开门红”，为天津“十四五”规划收官之年交通基础设施建设奠定坚实基础。
在天津地铁4号线辆崭新的地铁列车在停车线上一字排开，场面非常壮观。这是中车唐山公司为天津地铁4号线”型不锈钢非涂装电客车，基于成熟的谱系化不锈钢地铁车辆平台，为适应天津地区气候、人文地理环境和线路技术条件而“量身打造”。列车不锈钢车体采取了激光焊技术，具有低污染、高效、节能、工件残余应力变形小、焊缝力学性能优异等优点，大幅度提高车体侧墙平面度，非涂装不锈钢车体外观“光滑如镜”。
“在春节假期前，这21辆列车都已完成了动态调试，预计本月底就开始上线试运行。”中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司副总经理王志刚在接受记者正常采访时表示，目前4号线余人奋战在各个车站内，全力加速推进附属结构机电安装及装饰装修施工，为了迎接马上就要来临的试运行，联调联试工作也在加紧进行中，包括对信号系统、通信系统、环控系统、供电系统和综合监控系统等，各种参数是不是正确，另外隧道内的限界和坡度等相关联的内容，也都有必要进行调整。
据了解，地铁空载试运行分三个阶段进行，第一阶段主要开展系统功能验证、桌面演练。第二阶段主要进行不同行车间隔下的跑图测试、实战演练、跑位演练。第三阶段将按照初期运营运行图进行指标测试，持续实战演练并开展综合演练，直至顺利通过初期运营前安全评估。
截至目前，天津地铁4号线北段工程小街站西站站区段16座车站全部封顶，15条区间全部双线贯通，附属工程整体的结构全部完成，小街停车场西站站区段实现长轨通，冷热滑完成，信号系统试运行授权完成，综合联调已正常开展，设施安装完成95%，装饰装修完成91%。河北大街站盖挖段顶板施工完成。
据悉，地铁4号线北段工程的列车设计秉承智能、安全、舒适、低碳、节能理念，采用永磁同步牵引系统，传动效率相较异步电机提升10%。配合中压能馈装置、变频空调、智能调光照明、车辆优化减重使列车综合节能30%，以每年运营15万公里计算，每列车可节约电能50万度，相当于降低碳排放280吨，逐步提升了地铁运营的经济性，为广大乘客提供了更加绿色、舒适的乘坐体验。此外，列车还配置有车辆智能化管理系统，并设置司机疲劳驾驶提醒、弓网监测、走行部检测、蓄电池监测等智能化子系统。智能化子系统搜集的数据，将通过车地无线传输通道发送至地面管理服务器，完成数据分析与处理，为用户更好的提供在线应急处置、故障诊断、健康评估等功能，实现“数字化、智能化”全寿命周期健康管理。
天津地铁4号线公里，北起北辰区小街，南至红桥区河北大街，沿线经过北辰区、河北区、红桥区3个行政区，共设17座车站，均为地下线号线北段建成通车后，将进一步强化天津市北部城区轨道交通骨干网络，缓解沿线交通堵塞状况和居民出行压力，对促进当地经济社会持续健康发展将起到重要推动作用。
