发布时间：1970-01-01 08:00:00
发布者：竞技宝平台官方
经过了几项基础设施的选择后，再让我们一起看看都提供了哪些选装配置？Macan的选装配置大致上可以分为外观、内饰、通讯与音响以及驱动系统四大类，我们将从其中选比较实用的配置进行推荐，至于一些受主观因素影响的装饰配件
◆推荐选装：免钥匙进入/隔热夹层玻璃/防眩目内外后视镜/车顶行李架/双氙气大灯带保时捷动态照明系统（PDLS）
在众多外观选装配置中，免钥匙进入、隔热夹层玻璃、防眩目内/外后视镜、车顶行李架是比较实用的几项配置。免钥匙进入是一个普及率很高，并且越用越离不开的配置，考虑到购买Macan的车主大都并非为初次购车，让他们适应一个没有免钥匙进入的豪华车显然有些困难。隔热夹层玻璃的用武之地主要在夏天，当然有部分网友认为贴膜也能够达到相同的效果，不过以目前的行情看，一套知名品牌的贴膜价格一般都要近万元，与此同时你还要承担贴膜后可能会引起的车内空气污染，所以如果资金充裕的话还是值得选择的。
推荐车顶行李架完全是出于对SUV车型的视觉效果考虑，一台没有行李架的SUV看上去总觉得怪怪的，所以最基础的纵向双桥式行李架已能满足效果，如果经常需要在车顶码放物品的车主也可以再一次进行选择带有双横桥的组合行李架。至于防眩目内/外后视镜，推荐该配置则是无奈之举，在国外防眩目后视镜只能算是舒适性配置，到了国内完全就是安全性配置，面对数量庞大的“远光党”，只有苦了自己的钱包。
Macan S的标准配置中并不含有氙气大灯，因此花10600元升级为带有转向辅助照明等功能的双氙气大灯还是相当划算的。至于动态照明系统升级版，从功能上来看增加了自适应远光调节，性价比略逊于前者。
驱动系统中一共只有三项选装，而且三项选装的针对性也很强。保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）主要是针对车辆的操控性进行强化，增强了车辆在弯道中的稳定性。Sport Chrono组件则旨在提升车辆性能，该组件所含有的弹射起步与赛道换挡模式将最大限度地释放Macan的潜能，并且中控台处的计时器也赢得了不少消费者的青睐。注重驾驶感受的消费者完全有理由选装这两项配置。除此之外，消费者还可以再一次进行选择免费将油箱容积提升为75升（标配65升），当然由此产生的影响也是不言而喻，大油箱跑得远，小油箱跑得快！
在内饰选装配置中，前后排座椅加热、前排座椅通风与方向盘加热是我们推荐的三款配置，消费者能够准确的通过自己所在地的气候适当取舍，如果像北京这样四季分明的城市，有条件的情况下建议都选。至于自适应巡航则是因人而异，经常跑长途的消费者可优先考虑选择，并且1.42万的选装价格比卡宴的3.7万便宜了不少。
如果你已经选装了隔热夹层玻璃，那选装后窗遮阳帘的意义并不是很大，并且我相信大多数消费者仍会加装深色玻璃膜，当然你要是对私密性有比较高的要求，那就另当别论了。装载区管理系统主要是针对行李厢来优化，增加了格网，固定行李所需的滑轨等装置，看上去对空间的利用更为合理，5400元的价格在众多选装配置中还算合理。
音响与通讯选装配置完全是由个人喜好决定，BOSE环绕音响有多好？Burmester又比BOSE强多少？这样的问题很难用语言形容，所以究竟有没有必要升级音响系统，还得看消费者自己的选择。
以Sport Chrono组件为核心的运动版车型主要强化车辆性能，配以20英寸的轮圈以及碳纤维侧饰条进一步突显运动气息。而风尚版车型则以舒适为导向，BOSE®环绕声音响系统搭配无钥匙进入可有效提升驾乘感受。必须要格外注意的是，目前只有Macan S可选择预先配置车型，Macan Turbo并不提供此项服务。
根据我们目前了解到的消息，消费者选择预先配置车型与自行选装最大的差别在于配额，销售人员表示4S店先期得到的配额均为预先配置车型，如果您选择自选配置的话，订车的周期要相应延长。
通过上述介绍能够准确的看出，保时捷Macan的选装配置大概能分为驾驶、舒适以及个性化三类，其中在前两项中还是有着相当一部分值得选装的配置，消费者能结合自身条件做出合理的选择，至于个性化选装配置则完全由消费者个人喜好所决定的。
按照保时捷一贯的销售策略，想要原价提车肯定是不可能的，至于选多选少则要看4S店的脸色，因此追求一个合理的配置不太现实，我们精挑细选的配置往往在4S店的一句“选装10万订车”下，便化为泡影。当然，我们大家都希望消费者可以完全依照自己的意愿挑选车辆与配置，但迫于现状，如果4S店要求您选装一定金额的配置才能订车，但愿您的选择能够物有所值。（图/文汽车之家李伟龙）
Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品，其实单从性能表现来说，它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义，更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说，它的处境或许有点尴尬，如果追求实惠，可完全买Macan S，然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求，直接买Macan Turbo一步到位，或许更合适。
虽然动力不如Macan Turbo来的暴力，但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本，因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准，没太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV，我个人非常推荐这台Macan GTS。
Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型，实测0-100km/h加速时间6.8秒，刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手，并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡，是一款适合日常代步，但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型，车价基本都接近70万元，但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现，对于很多人来说，离自己的保时捷梦又进了一大步。
毫无疑问，Macan 2.0T车型一定是车系中最受喜爱的，品牌和价格因素肯定占了很大部分原因，但性能表现上也没有让人失望，不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严，在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价，车内噪音不小，方向盘的虚位也略大，悬架也是软软的，只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候，我认为购买Macan 2.0T，只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦，毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际，也不经济。
相比S和Turbo两款车型，入门的2.0T车型最能跑量，预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响，仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少，这也属于完全可理解的事。不过，实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型，即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店，大部分消费的人在综合了配置情况、选装价格和等车时间以后，购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右，且提车速度也快3个月左右，这也是推荐它的另一个原因。
Macan S动力和操控性表现出色，日常实用性也令人满意。它的价格虽然比2.0T车型贵出不少，但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置，导致价格飙升，而选装配置中很多都是Macan S标配的，因此以你实际你能买到的价格来看，Macan S并没有比2.0T车型贵太多，相对来说性价比还是可以的。
